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　　11月29日，中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團為中遠海運能源建造的30萬噸LNG雙燃料VLCC91號船完成了LNG加注，標志著大船集團在LNG動力船舶建造領(lǐng)域邁出了實質(zhì)性步伐。

　　全球首艘LNG雙燃料VLCC
　　該船采用LNG為主燃料，配備雙燃料主機、發(fā)電機、鍋爐，二氧化碳減排滿足最先進的能效設(shè)計指數(shù)（EEDI PhaseIII），氮氧化物排放滿足TierIII要求，且滿足CCS的智能能效符號i-Ship（E）要求。在燃氣模式下，該船日耗氣量約60噸，續(xù)航力可達12000海里，燃油與燃氣總續(xù)航力達到24000海里，設(shè)計能效指數(shù)較基線值低36%。 
　　該船采用的兩個C型3500立方米LNG低溫儲艙為大船集團獨立建造，并擁有全部知識產(chǎn)權(quán)。

　　精心策劃 順利完成加注節(jié)點
　　為保證加注工程順利開展，項目組精心策劃，牽頭組織了12次加注專題會，2次加注訂貨會，2次加注POS協(xié)議討論會，10次項目進展會等多輪各層級會議，3次大型應(yīng)急安全演練， 1次大型加注現(xiàn)場實操演練，1次全員安全培訓(xùn)等，進一步將LNG燃料加注目標計劃、商務(wù)談判、物資準備、安全管理、具體實施分工細化。
　　設(shè)立安全警戒區(qū)、安全檢查崗，24小時嚴格執(zhí)行船上船下安全巡檢制度，確保加注安全。在船上A甲板貨控室設(shè)立的聯(lián)合指揮中心，有效監(jiān)控指揮現(xiàn)場加注操作，對過程中發(fā)現(xiàn)的問題，第一時間給予操作指令，做到船上船下“一盤棋”，統(tǒng)一行動“聽指揮”。
　　通過項目、安全、設(shè)計、生產(chǎn)、生產(chǎn)保障、船東船檢資源有效整合，隨時調(diào)整操作計劃及現(xiàn)場檢驗安排，在確保安全的情況下有效避免操作中時間和資源浪費，為加注節(jié)點的順利完成提供了有力保障。 

來源：中國重工大船集團