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　　6月14日，武船集團(tuán)承制的世界首制大型智能漁場“海洋漁場一號”在武船青島基地順利完成起浮、移位、出塢、拖航及半潛船裝運作業(yè)，一氣呵成，再創(chuàng)多項世界第一！

　　“海洋漁場一號”直徑110米，加上底部大型運輸浮箱及防撞與示寬裝置，總體寬度進(jìn)一步加大，船塢內(nèi)寬僅115米，導(dǎo)致距離兩側(cè)塢墻不到2米，對控制塢內(nèi)起浮姿態(tài)、移位帶來了巨大挑戰(zhàn)。

　　完成這些高難度動作非常不容易。出塢操作難度挑戰(zhàn)非常大。必須保證塢口、塢邊船舶、航道安全，必須及時完成塢內(nèi)帶纜向拖輪帶纜的轉(zhuǎn)換，必須保證400多人、6條拖輪、多艘?guī)Ю|/換纜輔助船舶全部按照統(tǒng)一指令協(xié)調(diào)進(jìn)行。拖航控制非常困難。入水的整體浮箱體積大，水面上漁場高度達(dá)69米，受風(fēng)面積巨大，水上/水下阻力都很大，導(dǎo)致拖航阻力大。并且產(chǎn)品呈圓柱形，在水中易旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致海上拖航控制難度非常高。裝船窗口期非常短。近半個月內(nèi)，氣象條件允許的裝船窗口時間都十分小，在中午14點后海域風(fēng)浪流將無法滿足裝船條件，必須在天亮到中午14點前準(zhǔn)確完成拖航、半潛船裝船等高難度工作，對技術(shù)控制、整體協(xié)調(diào)提出了前所未有的挑戰(zhàn)。
　　為確保萬無一失，武船集團(tuán)史無前例地聚集了五位高級引水員、八位國內(nèi)頂尖的大型半潛船資深船長和一批精通海上操作的專家共同參與。
　　前期，武船集團(tuán)還進(jìn)行了大量的裝載計算及方案論證工作，成功解決了超寬裝運、運輸梁裝運變形控制等難題，與青島海事、引航站、輪駁公司以及廣州打撈局就出塢拖航方案進(jìn)行了多次討論和研究，最終確定出塢拖帶作業(yè)方案，并制定詳細(xì)的出塢工藝及準(zhǔn)備計劃。

　　整個出塢、拖航及裝運作業(yè)從13日晚20時大塢進(jìn)水，21時漁場起浮，至14日中午14時在半潛船落位，用時僅18個小時，創(chuàng)造了大型海上漁場起浮、出塢、拖航和裝船作業(yè)多個“世界第一”，為業(yè)界積累了寶貴經(jīng)驗，也充分顯示了中船重工武船集團(tuán)對首例大型超寬養(yǎng)殖裝備高超的控制能力、協(xié)調(diào)能力和技術(shù)優(yōu)勢，為客戶提供了拖航、裝載及運輸一站式服務(wù)。
　　下一步，“海洋漁場一號”將在半潛船上進(jìn)行綁扎固定、海事海關(guān)查驗工作，為順利起航做好一切準(zhǔn)備。