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　　日前，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司武船集團(tuán)北船重工在建的32.5萬(wàn)噸系列礦砂船11號(hào)船七號(hào)貨艙艙口圍分段連同艙口蓋順利完成一體化塢內(nèi)搭載吊裝作業(yè)。這是繼10號(hào)船四號(hào)貨艙艙口圍分段無(wú)艙蓋整體吊裝后的第二次技術(shù)迭代，標(biāo)志著武船集團(tuán)北船重工攻克了艙口圍一體化建造吊裝方案、精度控制、地面調(diào)試等主要難關(guān)，在實(shí)施工序前移、提高艙口圍分段舾裝完整性等精細(xì)化管理實(shí)踐中再獲突破。
　　武船集團(tuán)北船重工將繼續(xù)加大技術(shù)攻關(guān)和建造模式創(chuàng)新，在實(shí)踐中應(yīng)用精益造船理念，強(qiáng)化艙口圍一體化建造吊裝實(shí)施方案，力爭(zhēng)短期內(nèi)攻克第三次技術(shù)迭代，實(shí)現(xiàn)管系總組場(chǎng)地試壓、串油等工作前置，縮短塢期、碼頭周期，為打贏“保交船”年度攻堅(jiān)任務(wù)作出新貢獻(xiàn)。