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　　日前，中國船舶集團旗下中國重工子公司北海造船聯合中船貿易再次與全球航運巨頭日本株式會社商船三井簽署3艘21萬噸LNG雙燃料動力散貨船、與新加坡東太平洋航運公司簽署4艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船
建造合同。

　　01 21萬噸LNG雙燃料動力散貨船

　　該型21萬噸LNG雙燃料動力散貨船是北海造船下屬設計公司民船中心自主研發設計的新一代“綠色環?！贝?，通過船型設計綜合優化，該船具有更好的燃油、燃氣經濟性。EEDI低于基線值約44%，SOx排放降低90%以上，NOx排放降低20%以上。氣體模式下可滿足中澳航線兩個往返航次及中巴航線往返續航力要求。
　　自雙方2022年4艘船舶建造合同生效以來，北海造船積極部署了該項目設計、采購、生產準備等各項工作，并與船東保持了密切良好的溝通，成功促成了該三艘船舶的簽約生效。日本商船三井再次選擇北海造船，不僅是對北海造船品牌的高度認可，也是對北海造船的設計和建造能力的充分信任。為北海造船進一步鞏固和拓展日本市場、做大做強大型散貨船市場夯實了基礎。在新能源綠色動力發展趨勢下，21萬噸LNG雙燃料動力散貨船的批量化承接，進一步增強了北海造船在LNG等新能源綠色船型領域的競爭實力和市場占有率，為公司深耕新能源船型市場、助力中國船舶集團高質量發展貢獻積極力量。

　　該項目承接后，北海造船將繼續致力于船舶的設計優化、生產策劃及準備工作，雙方共同努力，為日本商船三井打造交付一批綠色、節能、環保、高效的精品船舶！

　　02 21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船

　　該型21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船下屬設計公司民船中心自主設計，船舶總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結構吃水18.40米，航速14.0節，可達到船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時船舶滿足氨燃料預設，后期將配置氨燃料主機，確保未來可采用氨燃料實現船舶全生命周期 “零碳”運營。
　　自雙方2023年6艘船舶建造合同生效以來，北海造船積極部署了該項目設計、采購、生產準備等各項工作，并與船東保持了密切良好的溝通，成功促成了該4艘船舶的簽約生效，使新加坡東太平洋航運公司在北海造船該船型訂單達到10艘。新加坡東太平洋航運公司再次選擇北海造船，不僅是對北海造船品牌的高度認可，也是對北海造船的設計和建造能力的充分信任。
　　該項目承接后，北海造船將持續重視后續設計、生產策劃及準備工作，加強各環節管控，密切與船東交流，攜手為新加坡東太平洋航運公司打造交付一批綠色、節能、環保、高效的世界一流船舶！
　　北海造船持續聚焦大型散貨船主建船型市場，目前手持NEWCASTLEMAX型散貨船42艘，市場占有率穩居全球首位。其中，新能源綠色環保船型手持訂單占比超過90%。在中國船舶集團高質量發展戰略指引下，北海造船將繼續關注頭部核心客戶需求，致力于氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源綠色動力船型的設計研發，推動公司持續深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源船型市場，助力集團公司高質量發展。




來源：中國重工北海造船